Szczegółowe wyjaśnienie konstrukcji kratownicy o dużej rozpiętości

Ze względu na niewielką wagę, wysoką wytrzymałość, wysoką sztywność i dobre właściwości sejsmiczne, kratownica o dużej rozpiętości jest szeroko stosowana w budynkach terminali lotniskowych, salach gimnastycznych, halach wystawowych i wielu innych typach budynków. Na przykład w budynku terminala lotniska zastosowano konstrukcję kratownicową o dużej rozpiętości, aby zapewnić przestronną przestrzeń wewnętrzną, aby zaspokoić potrzeby ruchu podróżnych i oczekiwania na loty. Na dużych stadionach sportowych, basenach, lodowiskach itp. często wykorzystuje się konstrukcje kratowe o dużej rozpiętości, aby podeprzeć duże powierzchnie dachowe i zapewnić przestrzenie widokowe wolne od kolumn. Te typy budynków obejmują szeroki zakres obszarów, od dużych obiektów użyteczności publicznej po budynki specjalnego przeznaczenia, co odzwierciedla znaczenie konstrukcji kratowych o dużej rozpiętości w nowoczesnej architekturze.

Ze względu na ograniczenia związane z warunkami terenowymi, w niektórych projektach obszar dostępny do montażu i podnoszenia kratownicy jest bardzo niewielki. Aby poprawić efektywność i zaoszczędzić koszty, konieczne jest sformułowanie rozsądnego procesu konstrukcyjnego, który będzie w stanie zaspokoić potrzeby własnej konstrukcji, nie wpływając na działanie innych procesów.

1. Wybory programowe

Wysokość i szerokość ukończonej konstrukcji betonowej w miejscu realizacji projektu o dużej rozpiętości są zwykle duże, a miejsce montażu stalowych legarów zwykle znajduje się na środku dachu, więc podnoszenie poza rozpiętość nie jest możliwe. Jednocześnie program budowy musi uwzględniać również ukształtowanie terenu i sprzęt dźwigowy. Ponadto, ze względu na obecność piwnicy, w przypadku wybrania dużego dźwigu do całkowitego podnoszenia wymagane byłyby złożone środki wzmacniające. Dlatego przy wyborze programu należy również wziąć pod uwagę postęp budowy i porównanie efektywności ekonomicznej.

W zależności od aktualnej sytuacji na placu budowy zwykle ustala się, że kratownice główne i drugorzędne można montować w całości na gruncie, kratownice główne można podnosić w całości lub w odcinkach w obrębie zawalenia, a kratownice drugorzędne kratownice można podnosić w całości. Dźwig może być używany zarówno do montażu, jak i podnoszenia. W zależności od wydajności dźwigu, część głównego legara jest podzielona na 2 lub 3 sekcje, w zależności od rzeczywistych potrzeb. Punktu segmentacji nie można wybrać na zewnątrz konstrukcji betonowej, w przeciwnym razie potrzebne są dodatkowe środki bezpieczeństwa, aby zagwarantować wykonanie połączeń doczołowych, dlatego punkt segmentacji wybiera się wewnątrz konstrukcji betonowej, a podłogę można wykorzystać do budowy platformy operacyjnej. Rama stężająca jest umieszczana w węźle dolnego pasa w pobliżu punktu podziału kratownicy głównej, a rama stężająca jest umieszczana na górze belki lub słupa betonowego na dachu.

2. Szczegóły konstrukcji kratownicy

2.1 Montaż legara

Aby uniknąć kumulowania się błędów, kratownice główna i drugorzędna są montowane metodą pełnego montażu, a żelazny stół jest wykonany ze stali kanałowej o grubości 16 jako platforma montażowa. Aby zapewnić dokładność prostoliniowości kratownicy, należy dokładnie odwzorować cięciwy za pomocą miernika poziomu, jednocześnie na zewnętrznych końcach górnych i dolnych pasów napina się cienkie druty stalowe, aby je wyprostować.

Mierzy się pozycjonującą linię krawędzi środnika i umieszcza się ją w wewnętrznym położeniu węzła podłużnic, a środnik instaluje się zgodnie z położeniem linii krawędzi. Natychmiast po regulacji cięciw niektóre środniki instaluje się w położeniu końcowym, środkowym i przegubowym, tak aby można było ustalić kształt kratownicy i uniknąć deformacji podczas montażu innych środników.

2.2 Pozycja montażowa i wybór pozycji wózka podporowego

Aby poprawić efektywność konstrukcji i uniknąć sytuacji wtórnego transportu odwróconego i zablokowania trasy przejazdu dźwigu, kratownice montuje się w pobliżu miejsca projekcji instalacji, a stół montażowy ustawia się po obu stronach kanału równolegle do kierunek kanału.

Ponadto podczas podnoszenia należy zminimalizować liczbę przesunięć dźwigu, dlatego konieczne jest wcześniejsze określenie położenia podpór dźwigu. Zasada jest taka, że ​​dźwig może podnieść jednocześnie dwie sąsiadujące ze sobą kratownice główne w tej samej pozycji. Przy podnoszeniu kratownic z pozycji montażowej promień obrotu pozycji haka powinien być większy od promienia obrotu haka po jego umieszczeniu w możliwie najgłębszym położeniu, tak aby działanie dźwigu w procesie podnoszenia polegało na podnieś hak, obróć ramię i podnieś ramię, a promień obrotu jest coraz mniejszy, a współczynnik bezpieczeństwa jest coraz większy, dzięki czemu bezpieczeństwo podnoszenia w powietrzu jest w największym stopniu zagwarantowane.

2.3 Podnoszenie głównej kratownicy

(1) Kolejność budowy

Ze względu na ograniczenia warunków terenowych przy montażu kratownicy stosuje się metodę konstrukcyjną z jednej strony na drugą. Kolejność budowy powinna spełniać wymagania projektu organizacji budowy i być zarządzana w ścisłej zgodności z dostawą budowy.

(2) Podnoszenie legarów

Płaskie położenie i wysokość podpory należy dokładnie wyregulować przed podniesieniem kratownicy, a po regulacji mocno zespawać zgodnie z wymaganiami rysunków. Zmierz i umieść oś pozycjonowania kratownicy na powierzchni podpory.

Przy podnoszeniu całego legara przyjmuje się podnoszenie dwupunktowe. Aby uniknąć niestabilności bocznej pojedynczego legara, podczas podnoszenia kable układa się w odległości 1/3 od końca legara po obu stronach legara, a po ustawieniu legara mocuje się linami.

Przy podnoszeniu kratownicy w dwóch sekcjach stosuje się również podnoszenie dwupunktowe, najpierw podnosi się krótszy odcinek, zwisający koniec kładzie się na górze ramy nośnej i reguluje się wysokość za pomocą poziomicy, a następnie podnosi się dłuższy odcinek, a złącza doczołowe pasa górnego i dolnego należy solidnie zespawać przed zdjęciem haka za pomocą dźwigu, a następnie zespawać środniki pomiędzy złączami doczołowymi.

Podczas podnoszenia za pomocą dwóch maszyn należy najpierw podnieść dwie końcowe sekcje. Długość środkowej części kratownicy jest większa niż wolna odległość między betonem. Aby mieć pewność, że kratownica nie będzie kolidować z konstrukcją betonową podczas procesu podnoszenia, przed formalnym podniesieniem należy ustawić poziome położenie kratownicy. W projekcie podnoszenia, jeśli działanie dwóch dźwigów polega na podnoszeniu i obracaniu ramienia, a promień obrotu staje się coraz mniejszy, współczynnik bezpieczeństwa staje się coraz większy. Ponadto, ponieważ wysokość dwóch końców kratownicy jest różna, staraj się, aby obciążenie obu dźwigów było spójne. Podnoszenie powinno odbywać się od strony tyłu, a każdy żuraw przyjmuje podnoszenie w jednym punkcie. Zaraz po osadzeniu mocno zgrzej złącza doczołowe na obu końcach, a następnie zgrzej środnik pomiędzy złączami doczołowymi.

2.4 Podnoszenie kratownicy

Przed podniesieniem belki głównej zmierzono krawędzie kontrolne górnego i dolnego pasa belki drugorzędnej i umieszczono je w odpowiednich miejscach węzła belki drugorzędnej, a następnie zawieszono kołyskę, aby ułatwić obsługę personelu. Po zakończeniu podnoszenia dwóch sąsiadujących ze sobą kratownic głównych, natychmiast podniesiono kratownice drugorzędne znajdujące się pomiędzy nimi, tak aby kratownice główna i drugorzędna utworzyły stabilną całość zapewniającą bezpieczeństwo konstrukcji. Po analizie stwierdzono, że wysięgnik dźwigu mógł znajdować się jedynie pomiędzy dwoma kratownicami głównymi podczas podnoszenia kratownic drugorzędnych, w przeciwnym razie doszłoby do kolizji wysięgnika z kratownicami głównymi ze względu na niewystarczającą długość wysięgnika.

(Optymalizacja na miejscu segmentacji kratownicy i szczegółowa analiza lokalizacji stacji suwnicy poprzez rozsądne rozmieszczenie miejsca montażu komponentów, maksymalizując wydajność suwnicy w celu zmniejszenia liczby podniesień i jednocześnie zmniejszając liczbę przestawień dźwigu, mają uzyskał bardzo dobre wyniki. Poza tym na jakie inne problemy należy zwrócić uwagę przy budowie kratownicy o dużej rozpiętości?)

3, konstrukcja spawana kratownicy

(1) Przygotowanie

Przed spawaniem należy oczyścić styk w zakresie 10-15 mm, aby usunąć rdzę i plamy powierzchniowe ze stali. Przed formalnym spawaniem punkt początkowy i końcowy łuk spawania pozycyjnego należy zeszlifować w formie łagodnego nachylenia, aby upewnić się, że nie ma żadnych defektów, takich jak otwory niestopowane i skurczowe. Końce belek stalowych należy zarezerwować ze względu na skurcz spawalniczy i należy je skorygować przed spawaniem ze względu na możliwe błędy w obróbce i produkcji oraz możliwe odkształcenia w transporcie.

(2) Kontrola jakości

• (1) Rozgrzej stalowy legar i usuń wilgoć przed spawaniem;
• (2) Kontroluj prędkość spawania i odpowiednio zwiększaj dopływ ciepła;
• (3) Kontroluj stopień wtopienia, zmniejsz proporcję szkodliwych substancji w materiale podstawowym i stopionym metalu w metalu spoiny;
• (4) Stopiwo graniowe powinno mieć niską zawartość siarki i fosforu oraz wysoką zawartość manganu w materiałach spawalniczych, aby zwiększyć wytrzymałość i poprawić odporność na pękanie termiczne.

(3) Środki ostrożności

Pierwszą warstwę spawania należy zabezpieczyć przed spawaniem, aby usunąć pierwszą warstwę z wypukłości, sprawdzić, czy krawędź skosu nie jest wtopiona i wgłębienie, jeżeli tak, należy je usunąć. Unikaj dotykania krawędzi skosu podczas szlifowania połączeń spawanych i innych części. Do spawania pionowego używaj elektrod o dużej średnicy i umiarkowanego prądu, a do spawania płaskiego używaj wyższego prądu. Środki ostrożności przy spawaniu powierzchniowym Powierzchnię spawania należy dobrać mniejszym prądem, w miejscach skosu należy wydłużyć czas zgrzewania, wymianę elektrody należy starać się skrócić ten czas, aby zapobiec przerwaniu spawania.

4, Plan awaryjny dla budowy kratownicy

(1) utworzenie obszaru ostrzegawczego w procesie podnoszenia, jeśli operacja jest niewłaściwa, spowoduje wypadki związane z bezpieczeństwem i będzie miała wpływ na projekt. Dlatego należy wyznaczyć obszar ostrzegawczy, zakres obszaru ostrzegawczego to zakres pracy podnoszenia, wyznaczyć specjalną osobę do ochrony obszaru ostrzegawczego, jasną i ujednoliconą konstrukcję systemu całodobowego dyżuru, w procesie podnoszenia zabraniać ludziom chodzenia po miejscu zdarzenia .

(2) zniesienie procesu wyznaczania osoby do wykrywania podnośnika, wykorzystanie sprzętu komunikacyjnego w celu wdrożenia raportu o warunkach działania podnośnika, aby zapobiec poślizgowi podnośnika i innym awariom.

(3) zorganizować jednocześnie wykrywanie podnośnika, ale także wyznaczyć specjalną osobę do wykrycia sytuacji pompy olejowej. W przypadku przegrzania, wycieku oleju i niestabilności wyjściowego ciśnienia należy również w odpowiednim czasie zgłosić to za pośrednictwem dowódcy szef zgodził się zaprzestać eksploatacji całego pola w celu kontroli i konserwacji, jest surowo zabronione jednostronne rozkazy.

(4) Podczas podnoszenia liny należy ułożyć na obu końcach kratownicy, aby zapewnić stabilność kratownicy i zapobiec jej drganiom.

(5) Po podniesieniu do wyznaczonego miejsca przeprowadzić prace spawalnicze, zapobiegać poparzeniom łukowym podczas spawania oraz zaizolować linkę i kotwy.

(6) aby zapewnić płynny postęp projektu podnoszenia, zgodnie z zasadą przede wszystkim bezpieczeństwo, najpierw należy zapobiegać, a przed podnoszeniem należy przygotować się na środki ostrożności w sytuacjach awaryjnych i opracować odpowiednie środki ostrożności.

(7) Personel podnoszący na miejsce podnoszenia musi nosić dobry kask, jeśli prace na dużych wysokościach muszą być zapięte pasem bezpieczeństwa. Profesjonaliści powinni nosić profesjonalny znak, zwracać uwagę na instrukcje sygnalisty, aby zapobiec niebezpieczeństwu, sygnalizatora do noszenia flag, gwizdków i urządzeń mówiących.

(8) przy obsłudze dźwigu konieczna jest znajomość ciężaru obiektu roboczego, aby uniknąć operacji przeciążania, podczas podnoszenia elementu znajduje się on w rozsądnej pozycji do zawiązania liny ślizgowej, przy pierwszym podnoszeniu na wysokość pół metra, aby sprawdzić wiązania i potwierdzić, że jest to twardo przed podniesieniem. Podczas podnoszenia elementu należy zwrócić uwagę na powolny wzrost i powolny opadanie. Podczas podnoszenia elementu surowo zabrania się stania ludzi lub umieszczania pozostałych elementów, aby zapobiec wypadkom związanym z bezpieczeństwem.

(9) Język i sygnał instruktora sygnalizacji muszą być spójne z kierowcą, dowódca wyraźnie wypluwa słowa, aby uniknąć nieporozumień, kierowca żurawia wieżowego musi słuchać poleceń nastawniczego, aby zapewnić koordynację operacji przez wszystkie strony i uniknąć błędów .

(10) Elementy stalowe spadają wolniej, personelowi budowlanemu w elementach zewnętrznych elementów ręcznych surowo zabrania się kładzenia rąk na dnie elementów lub elementów połączeń.